Artikel-Feed 📰
Foto-Feed 🖼
@blackseals
BlackSeals.net

Anmelden

Abarth 124 Spider: Die Vorstellung Diesen Artikel drucken

 Kurzlink  Kategorie: Fahrzeuge  Lesezeit: 8 Minuten  Kommentieren
Mai 122018
 

In diesem Artikel folgt eine objektive Vorstellung zum Abarth 124 Spider. Meine subjektive Meinung folgt im Artikel Abarth 124 Spider: Die Bewertung. DafĂŒr möchte ich bereits in diesem Artikel einige Fehlinformationen klarstellen, die im Internet und selbst in Fachzeitschriften zu lesen sind. Bei den technischen Daten gehe ich primĂ€r auf meine Ausstattungsvariante ein. Dies kann nach gewĂ€hlter Form variieren und hat sich fĂŒr die heurige Varianten (laut Produktblatt) wiederrum leicht geĂ€ndert.

abarth_124_spider_vorne

Ich habe die Kontrast-Lackierung mit Blau und Schwarz ausgewĂ€hlt. Laut Prospekt wird die Farbe Blau genauer als Isola d’Elba 1974 Blau bezeichnet. Meiner Meinung nach muss ein Abarth eine Kontrast-Lackierung haben. Das ist nach meiner persönlichen Überzeugung so wie der Skorpion auf der Motorhaupe und gehört zur Marke einfach dazu. Aber das ist subjektiv und kann klarerweise nach Wunsch bestellt werden.

Der Roadster hat eine LĂ€nge von 4,054 m und eine Breite von 1,74 m. Das Eigengewicht entspricht 1080 kg. Die Bereifung entspricht den Maßen 205 / 45 R17.

abarth_124_spider_reifen

Entsprechend dem Bild ist ein Teil des Brembo Bremssystems mit der 3-Kolben-Festsattel-Bremse erkennbar. UnterstĂŒtzt wird die Bereifung durch das Bilstein Sportfahrwerk mit Doppelquerlenker-Vorderachse und Mehrlenker-Hinterachse verbunden ĂŒber ein mechanisches Sperrdifferential zum Abarth Esseesse-6-Stufen-Automatikgetriebe.

abarth_124_spider_hinten

Bevor es weiter zum Motor geht noch ein Blick auf das vierflutige Dual-Mode Sportauspuffsystem Record Monza. Rennsportklang vom feinsten mit – Mmmh, ich bezeichne es mal – kernigen Sound 😎 . Je nach verlangter Motorleistung öffnen und schließen hier automatisch Drosselklappen. Hier möchte ich gleich mit der ersten Fehlinformation aufrĂ€umen. Es ist möglich selbst am Abend ohne Nachbarn aufzuwecken im Hof zu reversieren und das Fahrzeug in die Garage zu stellen. Es mĂŒssen nicht immer >5000 Umdrehungen sein. Es reicht völlig das Standgas fĂŒr diese Zwecke aus 😉 . Dabei ist das Fahrzeug flĂŒsterleiste (Relation beachten 🙂 ) und nicht lauter als mein anderes Fahrzeug.

abarth_124_spider_motor

Damit nun zum Kraftzwerg, dem Abarth 1,4 MultiAir Turbo-Frontmotor. Mit einem Leistungsgewicht von 6,2 kg/PS und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h mit 6,9 sec. liefert der Vierzylinder mit 125 kW (oder 170 PS) satte Leistung fĂŒr das „kleine & leichte“ Fahrzeug. Maximal 250 Nm Drehmoment gibt es bei etwa 2.500 Umdrehungen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 229 km/h. Entsprechend der Motorbezeichnung zu erahnen kommt zur Effizienzsteigerung ein Turbo zum Einsatz – genauer ein Garrett Turbolader. Passend zum Motor vielleicht noch kurz die Information zum Tankvolumen, welches 45 l umfasst. Im Jahr 2017 hatte ich einen durchschnittlichen Verbrauch von 7,87 l/100 km, was rechnerisch einer Gesamtreichweite von rund 572 km entspricht.

abarth_124_spider_kofferraum

Neben dem Treibstofftank ist der Kofferraum zu finden. FĂŒr diese Fahrzeugklasse beinhaltet der Abarth 124 Spider einen recht ĂŒppigen Kofferraum mit 140 l. Dazu kommt eine recht große Beladungsöffnung. Die reinste Freude beim Beladen fĂŒr den Urlaub und selbst ein Wocheneinkauf beim Supermarkt lĂ€sst sich gut verstauen.

Das Ladevolumen des Kofferraums ist zugleich eine weitere Fehlinformation, die ich oft zu lesen bekommen habe. Hier wird der Kofferraum oft kleiner angegeben bzw. als winzig bezeichnet. Ich weiß zwar nicht was die Tester bei einem Roadster erwarten, aber Ladevolumen gehört primĂ€r nicht zum Ausstattungsmerkmal eines Roadster. FĂŒr einen Urlaub zu zweit fĂŒr etwa zwei Wochen sollte genĂŒgend Platz vorhanden sein. Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen dieser Fahrzeugklasse ist das Kofferraumvolumen im oberen Mittelfeld zu finden. Im Bezug auf LĂ€nge und Gewicht wird es sogar im Spitzenfeld sein.

abarth_124_spider_innenraum

Damit zum Innenraum, wo neben viel Alcantara (u.a. Schaltknauf, Handbremsgriff, Mittelkonsole, etc.) das Sport-Lederlenkrad mit 12-Uhr-Markierung, die beheizbaren Sport-Ledersitze, das Bose Soundsystem mit Subwoofer und 8 Lautsprechern (2 MID-Woofer, 2 Tweeter, 4 Ultra-Nearfield Tweeter in den KopfstĂŒtzen), die Bluetooth Freisprecheinrichtung und das 7″ Multimedia-Touchscreen mit Navigationssystem zu finden ist.

 

Ich beginne fĂŒr nĂ€heres mit dem Multimedia-System bzw. Bordcomputer und dem Navigationssystem. Alles zusammen ergibt ein perfektes System, wie ich es noch nie in einem Fahrzeug zuvor gesehen habe (Ok, vielleicht etwas geflunkert, aber hierzu mehr im Artikel Abarth 124 Spider: Der Vergleich mit MX5). Über die Anordnung des Touchscreens kann man sicher streiten, aber der Funktionsumfang und auch der Betrieb eines integrierten Systems wurde noch nie so gut umgesetzt wie hier. Speziell das integrierte Navigationssystem braucht sich nicht mit der Leistung von hochpreisigen Mobilnavigationssystemen zu verstecken. Leichte und schnelle MenĂŒfĂŒhrung, guter Überblick wĂ€hrend der Navigation, perfekter Zugriff auf erweiterte Funktionen wĂ€hrend der RoutenfĂŒhrung erleichtern die Nutzung ungemein. Selbst weitere Informationen wie die Ausgabe der aktuellen Position und Höhenlage ist verfĂŒgbar, Ausgabe der aktuellen Straßennummer, Informationen ĂŒber die nĂ€chsten Rastmöglichkeiten und vieles mehr ist verfĂŒgbar. Punkte die man ansonsten selten bei integrierten Systemen zu sehen bekommt.

Ich habe sogar die erweiterte Internetfunktionen ausprobiert. Man kann das Navigationssystem mit dem Smartphone verbinden und so kann dieses auf das Internet fĂŒr Wetter, Verkehr und Kraftstoffpreise zugreifen. Dabei habe ich jedoch entdeckt, dass die Kraftstoffpreise in Österreich und selbst in Italien nicht verfĂŒgbar sind. Via Nachfrage beim Hersteller des Fahrzeuges (Fiat/Abarth) sollen die Kraftstoffpreise in Österreich nicht verfĂŒgbar werden, der Hersteller des Navigationssystem (Naviextras) wiederrum gibt an, diese sind verfĂŒgbar. Bei mir wurden in beiden LĂ€ndern bei Kraftstoffpreise nur die Meldung „keine Objekte gefunden“ ausgegeben. Damit bleibt eigentlich nur die Wetterfunktion, den die Verkehrsdaten gelangen bei uns hier reibungslos ĂŒber TMC zum Fahrzeug. In der Testphase war die Wetterfunktion wirklich nett, aber ohne den persönlich als nĂŒtzlich empfundenen Kraftstoffpreisen ist die Funktion mehr als ĂŒberteuert. Kostenpunkt pro Jahr 88,36 Euro oder aber 136,23 Euro. Wirklich schade.

map-update-toolbox

Die Software fĂŒr das Update des Kartenmaterials ist recht schlank gehalten. Die Software verlangt, wie aktuell ĂŒblich, ein Onlinekonto. DafĂŒr gibt es drei Jahre kostenlose Kartenupdates, die quartalsweise erscheinen. Es wird dabei das here-Kartenmaterial genutzt. SpĂ€testens beim Einstecken der SD-Karte in den Computer wird man ĂŒber die Quelle des Multimedia-Systems plus Navigationssystem informiert. Das Navigationssystem meldet sich nĂ€mlich als Toyota Visteon bzw. Mazda Connect beim Onlinekonto an. Damit ist vielleicht auch klar woher das Multimediasystem eigentlich kommt – nĂ€mlich von Mazda, wo dies u.a. ebenfalls 1:1 im MX-5 ND verbaut wurde.

Das ist eine weitere Unstimmigkeit, die im Internet und von einigen VerkĂ€ufern / HĂ€ndlern zu hören ist. Dort wird nĂ€mlich von Eigenentwicklung, Sonderentwicklung und allerlei wilden Phantasien gesprochen. Das witzigste war ein HĂ€ndler, der nicht von der Meinung abgehen wollte, es sei ein reines Abarth Navigationssystem, mit Abarth Scorpionship UnterstĂŒtzung (erklĂ€rte Funktionen, wie automatischen Upload von Routen ins Scorpionship-Profil). Bei der Nachfrage ob dieser schon mal eine 124 Spider mit Navigationssystem gesehen oder benutzt hat, kam nur retour: Ne, darf ein HĂ€ndler nicht benutzen 🙄 .

abarth_124_spider_verbrauchsanzeige

Eine Funktion aus dem Bordcomputer, die ich nĂ€her vorstellen möchte ist die sehr gute Umsetzung der Verbrauchsanzeige. Via persönlicher Anpassung kann man diese Anzeige bei jedem Abstellen des Fahrzeuges automatisch fĂŒr einige Sekunden anzeigen lassen. Ich finde dies zeigt sehr gut die bis zu Ende durchgedachten Funktionen auf. Ein weiteres Beispiel ist die Möglichkeit beim ZurĂŒcksetzen des TageskilometerzĂ€hler (mit der Bezeichnung A) auch automatisch den durchschnittlichen Verbrauch zurĂŒcksetzen zulassen. Dies ist jedoch eine Funktion, die ich bereits in anderen Fahrzeugen vorgefunden habe und persönlich nicht mehr vermissen möchte.

abarth_124_spider_lenkrad

Etwas eigen ist die 12-Uhr-Markierung am Sport-Lederlenkrad. Diese ist sobald die FahrzeugrĂ€der gerade gestellt werden nicht mittig. Ein Detail, was mich etwas fertig macht, aber bei Auslieferung zum Standard gehört. Das konnte ich bei mehreren Fahrzeugen ĂŒberprĂŒfen. Dazu kommt, dass bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse keine GetrĂ€nkehalter inkludiert sind. Ein weiteres negative Detail, welches ich unerwartet entdecken musste. Letztere lĂ€sst sich kostenpflichtig ĂŒber den Zubehörshop beheben. Mit etwa 175 Euro fĂŒr zwei GetrĂ€nkehalter nicht gerade gĂŒnstig, wobei es zum EinfĂŒhrungsstart ĂŒber 200 Euro waren. Naja, 🙄 .

ZurĂŒck zu etwas positiven. NĂ€mlich der Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Damit konnte ich schon mehrfach mit geöffneten Verdeck auf der Schnellstraße reibungslos telefonieren. Nicht nur ich konnte klar meinen GesprĂ€chspartner hören, sondern der GesprĂ€chspartner konnte ebenso mich gut hören. Der StraßenlĂ€rm wird gut durch das Bose-System gefiltert. Es ist laut verschiedenen GesprĂ€chspartnern wahrnehmbar, dass man in einem Fahrzeug sitzt, aber nicht in welchem bzw. das dabei das Verdeck geöffnet ist.

abarth_124_spider_verdeckverschluss

Dies ist gleich ein weiteres Detail am Fahrzeug: das 3 Sekunden Dach, ebenso von Mazda aus dem MX-5 ND. Dies lĂ€sst sich einfach und schnell mit einer Hand öffnen und schließen und das schneller als man zum Lesen dieses Satzes braucht :mrgreen: . UnterstĂŒtzt wird man hierbei durch die Tatsache, dass das Fahrzeug dabei automatisch die seitlichen Fensterscheiben senkt. Das Hochstellen der Fenster erfolgt manuell.

abarth_124_spider_sensoren

Abschließen möchte ich die Vorstellung mit dem Hinweis auf den Regen- & Lichtsensor, dem Full-LED-Hauptscheinwerfer mit AFLS (Adaptive Front Light System), dem Tagfahrlicht und den hinteren Einparkhilfen. Also jede Menge moderner Fahrassistenzhilfen bzw. Fahrzeugtechniken. Am Abend Serpentinen rauf und runter heizen ist bei dem Hauptscheinwerfer kein Problem. Man erhĂ€lt ein wirklich geile und krĂ€ftige Ausleuchtung. Ansonsten ist mir der Regen- & Lichtsensor sehr gut aus meinen anderen Fahrzeug bekannt und erneut eine Funktion, die ich nicht vermissen möchte.

Völlig neu fĂŒr mich sind zwei Funktionen, die mit dem Fahrzeuglicht zusammenhĂ€ngen. Diese hören auf die Bezeichnung Coming-Home und Leaving-Home. Dabei wird letztere sogar im Bordhandbuch verschwiegen. Im Bordcomputer gibt es jedoch passende Einstellungsmöglichkeiten. Die Nachfrage beim HĂ€ndler und sogar beim Hersteller sorgte zuerst fĂŒr Verwirrung: Ne, das kann das Fahrzeug nicht ;-). Aber ja, das Fahrzeug hat beide Funktion und diese funktionieren reibungslos, jedoch ist die Leaving-Home-Funktion etwas komplexer beim Einstellen und muss bereits beim Verlassen des Fahrzeuges vorkonfiguriert werden. Die Coming-Home-Funktion ist hier einfacher und wurde von mir bereits hĂ€ufig produktiv genutzt.

abarth_124_spider_fahrzeugeinstellungen

Coming-Home-Light: Nach dem Abstellen des Fahrzeuges einfach die Lichthupe einmal betĂ€tigen. Danach bleibt selbst nach dem Aussteigen und versperren des Roadster das Fahrzeuglicht fĂŒr die eingestellte Zeit aktiviert. Die Konfigurationen sind im Bordcomputer zu finden, wo die Funktion aktiviert sein muss. Die Stellung des Lichtschalters ist nach meinen Informationen egal. Ich verwende grundlegend „Auto“. Es muss fĂŒr die Funktion nicht finster sein. Der Lichtsensor spielt keine Rolle.

Leaving-Home-Light: Hierzu muss das Licht eingeschaltet werden. Also am Lichtschalter muss die Position „An“ gewĂ€hlt werden.

abarth_124_spider_leavinghome_lichtan

Keine Angst, sobald das Fahrzeug ausgeschaltet wird, wird das Fahrzeuglicht (solange nicht die Funktion Coming-Home genutzt wird) abgeschaltet. Das ist grundlegend unterschiedlich zu allen anderen Fahrzeugen wo das Licht beim Abstellen weiterhin leuchtet und fĂŒr eine leere Autobatterie sorgen kann. Jedenfalls wenn man nun (in der FrĂŒh) zum Fahrzeug geht und das Fahrzeug von der Ferne entsperrt, dann wird automatisch das Fahrzeuglicht eingeschaltet. Der Lichtsensor spielt dabei keine Rolle. Es wird auch am Tag das Licht eingeschaltet. Die Konfiguration ist im Bordcomputer zu finden, wo die Funktion aktiviert sein muss.

weitere relevante BeitrÀge...

 Antworten

Du kannst diese HTML Tags und Attribute benutzen: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

(erforderlich)

(erforderlich)